本報北京2月28日電 記者王握文、柳剛報道：今天上午，我國首條中低速磁浮交通示范運營線——北京S1線建設啟動。據介紹，該線路建設采用由國防科技大學歷經30年不懈攻關掌 握的中低速磁浮交通核心技術，我國將成為世界上繼日本之后第二個擁有中低速磁浮交通運營線的國家。

　　磁浮列車是利用電磁力抵消地球引力，使列車懸浮(間隙約為1厘米)在軌道上運行，有著“零高度飛行器”的美譽。根據運行速度，中低速磁浮列車時 速一般在100公里左右，主要用于城市內部交通;高速磁浮列車時速在400公里以上，主要用于城市之間遠距離交通，兩者懸浮原理相同，但其導向系統、軌道 結構、牽引系統等技術要求不同，是一個國家科技實力和工業水平的重要標志。目前，世界上僅有德國、日本、美國等極少數國家掌握了相關技術。

　　我國首條中低速磁浮交通示范運營線的核心關鍵技術，是國防科技大學持續自主創新的“結晶”。從20世紀80年代開始，該校常文森教授和同事就圍 繞磁浮交通課題開展攻關，相繼突破了懸浮導向控制、轉向架等核心關鍵技術，成功研制出磁浮列車原理樣車。1999年，國防科技大學與北京控股集團磁懸浮技 術公司開展合作，并共同承擔“十一五”國家科技支撐計劃重點項目——“中低速磁浮交通技術及工程化應用研究”。雙方聯合國內17家科研單位、企業攜手攻 關，關鍵設備目前全部實現國產化。

　　記者前不久在唐山試驗基地體驗了中低速磁浮交通試驗示范線。全長1.5公里，最高時速105公里。置身其中，幾乎感覺不到噪聲，運行平穩。據國 防科技大學磁浮技術工程研究中心主任李杰教授介紹，試驗磁浮列車已累計運行6萬公里，車輛、軌道及相關設備完全達到了運營要求。

　　目前啟動建設的S1線，東起石景山區蘋果園西至門頭溝區石門營，全長約10.2公里，計劃2013年3月開通運營。磁浮列車采用1500V直流 供電制式，基本沒有電磁輻射，具有噪聲低、振動小、無污染、爬坡能力強等特點，是一種安全可靠、綠色環保的城市軌道交通系統。這對于解決我國城市交通問 題、促進節能減排、實現綠色發展具有積極意義。